滴滴打车这样变 可保万无一失

时隔三个月，滴滴顺风车再次成为了全国人民的焦点，和空姐事件一样，这次同样是被万人唾骂。骂完一时爽，冷静下来之后有时也会想，谁都会有晚上打车的时候，谁敢保证下次不会轮到我？打车这种无限贴近日常生活的场景一再出问题，导致社会上一时人人自危，尤其是经常晚上打车的女性群体。

　　汽车和滴滴本是为了方便人们的生活才应运而生，但现在最基础的安全出了问题，再多的附加价值也都化为乌有。许多社会人士提出了解决方案，大部分是从滴滴整改、自我防范、公安系统等方面入手，虽然有用，但实际上用处不大，否则也不会在同样的地方摔倒两次。那么，滴滴该寻求怎样的转变才能重新获得人们的信任？8月27日，世界第一辆自动驾驶出租车开始在东京街头运营。人心永远难测，或许，代表下个时代的“人工智能”可以给出不同的答案。

01 噩耗频传 到底是车祸还是人祸？

　　第一辆汽车诞生于1886年，想必各位都对历史课本上那张黑白的三轮汽车有印象，从那开始人类的出行方式经历了天翻地覆的变化。20世纪八九十年代是汽车高速发展时期：1886第一辆四轮汽车诞生；1895年第一条充气轮胎诞生，发明它的工程师叫米其林；1898年世界首款电动汽车出现，被做成了马车形状，只不过电池容量有限；1913年福特公司推出第一条汽车流水生产线，汽车真正开始走进千家万户；1925年，世界上第一辆无人驾驶汽车LinrricanWonder驶上了纽约街头。

　　汽车诞生一百多年后的今天，不得不承认这是个伟大的发明，它缩短了这个地球上的时空距离，极大地方便了人们的生活。但它同时带来了很多社会问题，比如堵车、气体排放、以及大大小小的车祸，滴滴事件说到底也跟车有关。“科技让生活更美好”，但也给生活添了不少乱。堵车虽然闹心，但还能忍一忍；全球变暖是个大事，但好像跟我没啥关系；涉及到生命安全的问题就让人忍无可忍了，毕竟每天都要出门，也不少打车，万一下次轮到我上新闻呢？根据世界卫生组织（WHO）的统计，每年约有125万人死于道路交通事故。每个人的生命都只有一次，万分之一的几率落到一旦头上，对自己和亲人来说就是百分之百。

　　说到底汽车是无感情的冰冷机器，问题主要出在司机身上。人多就会堵车、司机坏就会害乘客、司机不小心就可能出车祸。截止2017年6月，我国机动车驾驶人已达3.71亿，其中汽车驾驶人3.28亿。林子大了有很多的鸟，3亿多人里坏人、不小心的人应该不在少数。总之，有人的地方就有问题，推陈出新的交通法规、严格的驾照考试等都是为了约束人而生的产物，但这么多年过去了，各种安全事件照样层出不穷，直到滴滴事件再次引起轰动我们才明白，无论如何努力，总有一部分法外之徒是法律、规则和道德都无法约束的。这就是人工智能与自动驾驶为何受到广泛期待的原因，只有它能解决最根本的问题。

　　02 无人驾驶 从科幻到科技

　　好莱坞的魔力让变形金刚席卷全球，谁不幻想自家车库停着一辆自动驾驶，会说话，关键时刻能变身打架的大块头？科幻电影天马行空的想象书法了人们强烈的向往。毫无疑问，时下最热的人工智能将引领开启下一个时代的大门，作为AI中的珠穆朗玛，自动驾驶却可能是科幻电影中最早走进现实的技术。变形金刚的故事太遥远，但自动驾驶对普通人来说几乎已经触手可及，它有何神奇之处，到底能如何改变我们的生活。最重要的是，它离我们还有多远？

　　安个发动机就能上路的时代一去不复返，自动驾驶汽车身上集成了更加复杂的技术，涉及到硬件和软件层面，其中软件方面包括现代传感技术、自动控制技术帮助自动驾驶车辆掌握实时驾驶信息和路况信息，结合车辆工程算法做出决策。相当于给汽车装上了眼睛和耳朵；计算机技术、信息通信技术，以确保自动驾驶汽车与周围的移动交通控制系统实现交互。相当于汽车的神经系统；人工智能技术用来分析传感器、地图信息等提供的数据，结合驾驶安全、驾驶准则等不断优化算法，最终规划路线、操纵驾驶。这是最重要的，给汽车装上了媲美人类的大脑。

　　硬件方面主要是用于车辆接收各种信息的传感器，包括摄像头、雷达与激光雷达等。除此之外，要确保自动驾驶汽车的安全，还需要厘米级的高精度地图，和能提供海量数据信息的5G网络。

　　根据美国汽车工程师协会（SAE）和美国高速公路安全管理局（NHTSA）推出的分类标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动化、宝马、金龙客车、捷豹路虎、现代、长安汽车等企业成为合作伙伴，在自动驾驶领域稳步快速前进，可以说已经成为国内互联网企业发力自动驾驶的领头羊。

　　除百度以外，国内值得关注的自动驾驶领域领军企业还有寒武纪、四维图新、地平线等。寒武纪是一家非常年轻的公司，到去年才完成A轮1亿美元融资，今年翻了几番获得25亿美元B轮融资。寒武纪已经成为中国人工智能芯片领域代表企业，并且是全球智能芯片领域首个独角兽初创企业。

　　寒武纪在人工智能芯片领域造诣匪浅，世界首款人工智能手机芯片华为麒麟970集成的就是寒武纪16年发布的1A处理器。今年它又发布了首款云端智能芯片MLU100，代表着彻底完成了从终端到云端一体化智能芯片布局，这可比谷歌、英伟达、英特尔等巨头侧重云端芯片的模式还要完善。寒武纪量产了国产首颗ADAS（先进驾驶辅助系统）芯片，目前正领跑国内智能汽车芯片市场。

　　四维图新是国内地图行业龙头，最大优势就是拥有代表国内最高水平的高精度地图。一招鲜吃遍天，它就凭借高精度地图在自动驾驶上的重要地位在这一块站稳了脚跟，合作伙伴遍及全球主流车厂，与国内腾讯、滴滴、华为等知名企业也有广泛合作。并且已经与Mobileye达成全面战略合作伙伴关系，共同开发适用于中国的路网采集管理产品。

　　地平线也是国内AI领域少数几家同时专注于算法和处理器的企业之一，早在三年前就开始攀登自动驾驶处理器这座人工智能产业中的珠峰。去年底，地平线发布了首款面向智能驾驶的嵌入式人工智能芯片“征程”，和面向智能摄像头的“旭日”，吹响了国内人工智能芯片商用化的号角。

　　今年四月份，地平线在北京国际车展发布了新一代自动驾驶处理器“征程2.0”和基于此处理器架构的高级别自动驾驶计算平台“Matrix1.0”，性能进一步升级。地平线深受到了行业领军企业英特尔的器重，17年就获得了来自英特尔领投的近亿美元A轮融资，今后将和英特尔在ADAS（先进驾驶辅助系统）领域展开深度合作。